系统概述

高速公路雾区智能诱导系统是结合现代多种道路、环境监控设备，对交通和道路气象环境进行监控，利用入侵探测技术对驶入雾区的车辆作为移动物体进行自动识别，以能见度检测仪的数值来控制公路侧的动态节点探测器运行数量，探测器控制双色诱导标志颜色转换，形成前后车辆的需要保持的安全行车距离，对车辆行进实时智能诱导，在加强对雾区的车流量管理和车距控制的措施后，车辆可以在不封道的情况下安全行驶。

我们研发的这套系统能较好的解决局部雾区，不封道、防止追尾安全行车的要求，高速公路的运营收入将有所提高，为车辆行驶节约了时间。

系统构成

高速公路雾区智能电子诱导系统，是把各种先进的监控、检测、探测、诱导、信息发布和计算机技术有机的结合在一起，建立起雾区通行保障的智能信息管理平台，对雾区的环境、车流量进行检测，对雾区的信息发布、进入雾区的车辆进行智能诱导。

高速公路雾区智能电子诱导系统分为环境检测子系统、道路监控子系统、信息发布和交通诱导子系统、动态车辆侦测子系统、灯光诱导子系统、通信与控制子系统六套子系统和一套综合监控软件。

关键技术

（一）道路轮廓强化

安装区域内能见度大于500m时，系统处于低功耗待机模式。当能见度大于300m，小于500m时，系统进入道路轮廓强化模式，道路两侧的诱导灯全部开启为黄色。

（二）行车主动诱导

当能见度大于200m，小于300m时，系统进入行车诱导模式，自动开启黄色诱导灯，并按照设定频率同步闪烁。在车辆两侧的黄色诱导灯可以按照30次/min，60次/min，120次/min等3档频率进行同步闪烁。

（三）防止追尾警示

当能见度小于200m时，系统进入防追尾警示模式，车辆进入雾区后，车辆行驶方向两侧的诱导灯全程设定为黄色，车辆行驶通过（即路肩一侧），节点探测器检测到有车辆通过时，节点探测器所在的一组诱导标志灯即显示为红色闪烁，以提示后方的车辆。

当车辆通过第 5（预先设定）组节点探测器时，该组的节点检测器探测到车辆通过，此时，第 1 组处的诱导灯重新变为黄色，如此，即行驶车辆后方 80 米的区域为红色闪烁区域，从而达到警示后方车辆，控制车距的效果。

当车辆通过第 5（预先设定）组节点探测器时，该组的节点检测器探测到车辆通过，此时，第 1 组处的诱导灯重新变为黄色，如此，即行驶车辆后方 80 米的区域为红色闪烁区域，从而达到警示后方车辆，控制车距的效果。